共享单车退出跑马圈地时代 业内称强强联合大势所趋

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不久前，还在打网络车战的共享自行车会很酷吗？

最近，共享自行车行业取得了很大进展。根据媒体7月11日从广州市中级人民法院了解到的情况，小明自行车破产案是我国首例共有自行车破产案，已经立案，共确认有效债权118881项，总金额超过5540万元；小明自行车账户的资金只有35万元存在微信账户，不足以还清所有债务。

三大共享自行车公司之一的Ofo也正处于艰难时期。据澳大利亚媒体7月10日报道，共享自行车公司ofo宣布开始关闭其在澳大利亚的业务。该公司将在接下来的60天内逐步结束在澳大利亚的运营，所有共享自行车将逐渐从街道上移走并放入仓库。《证券日报》记者就此与ofo相关负责人进行了核实，但截至发稿时，负责人尚未给出确切答复。

从共享自行车的集体价格战，到三大共享自行车运营商的集体无存款卡，到当前市场降温和共享自行车退出赛马时代，行业洗牌似乎即将结束。

如何在共享自行车的战争中生存？强大的联盟可能是大势所趋。

经济学家宋清辉在接受《证券日报》采访时表示，共享自行车是典型的共享自行车，是典型的资本密集型产业，必须依靠资本才能生存。在几大巨头的竞争下，共享自行车市场未来的发展趋势仍然是强强联合，即通过合并来获取更多的利润。两方或多方的合并不仅有助于改善共享自行车的生命周期，还能为空.带来更大的利润只要有利润，资本就会不惜一切代价，而合并只是一种常见的方式。

宋清辉进一步指出，目前，共享自行车的竞争已经非常激烈，没有盈利的企业，因此一些共享自行车退出赛马时代是必然趋势。未来，共享自行车行业可能会出现垄断。上海社会科学院互联网研究中心首席研究员李易也认为，未来共享自行车产业的大趋势仍然是合并类似项目，出现寡头垄断。