顺风车变了味，专家认为运行全环节滴滴均需担责

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张謇

今年5月，滴滴出行在运营过程中发生乘客死亡事件，浙江乐清女孩赵在事故中遇难，滴滴出行再次被推到了风口浪尖。

《第一财经记者》通过对搭便车者的采访发现，车主们一直专职从事搭便车业务，以盈利为首要目标，背离了搭便车的公益性和共享性。双方私下协商后取消订单的情况会带来安全隐患。

相关专家表示，滴滴出行应在出行前、出行中和出行后承担相关法律责任。在这一事件中，滴滴在警方介入后仍有推诿，并存在很大问题。乘客提出危险后，应考虑主动联系警方。专家建议，实际参与资源分配的平台应该有自己的责任。此外，网络汽车行业应考虑全面竞争。

风车味道不好

马先生在郑州工作，注册加入“水滴”和“风车”已近一年，已收到120多份订单。马云告诉《第一财经报》记者，搭便车的命令目前是针对市区和郊区县或市区周边地级市通勤者的城际命令。马先生认为，目前城际订单量较大，价格高于同里程客车，低于出租车，但便利性优于客车，因此受到用户的欢迎。

以马先生经常跑步的间歇为例。根据该车的估价，它基本上在51元左右。1~2个人的费用大约是51元，3~4个人的费用大约是90元。搭便车平台从每个订单中抽取10%的佣金。当司机收到付款时，信用被扣除。

马先生的车牌号不是。河南省的一个省。注册后，他还在郑州各地经营订单，他的声誉相对较高。不过，马先生注意到，非河南A品牌的车也可以在郑州成功注册跑一趟。根据滴滴顺丰平台的车主注册设置，需要上传身份证、驾驶证和行驶证，然后进行审核。开车去哪里没有限制。乘车订单是由车主和乘客发送的行程，由站台匹配。马先生说这款车的订单量很大。如果店主想得到订单，他必须盯着屏幕，否则很难得到订单。为了抢订单，一些车主安装并使用了插件软件。

在许多由搭便车引起的情况下，乘客和车主取消订单并私下协商，这给乘客带来了潜在的安全隐患。在这方面，马先生告诉第一财经记者，双方取消订单和私下谈判并不罕见。有时是乘客提出稍微降低票价。虽然下调幅度可能不大，但很多车主都以“顺风”为目的接受订单，从而同意这种讨价还价。然而，只要订单被取消，就意味着脱离滴滴平台的监管。“订单由滴滴匹配，但双方通过协商取消订单，所有人都认为滴滴没有问题，滴滴不会接受抽签。”。

包括马云在内的大多数车主都认同市场的“顺风”定位，他们不在乎每一笔订单能否盈利。然而，也有一些车主在注册加入“滴流”后一直在运行一个全职的旅程。马云告诉《第一财经》记者，做全职司机不是什么秘密。与他的“顺风顺水”不同，全职搭便车的主要想法是为了赚钱和盈利，所以他非常关心每个订单的满载率。“可以说，他们永远不会离开，直到汽车是满的，目的是赚钱。”全职搭车接近专车和特快列车的性质，所以这类车主更关心安全问题。马云说，现在，搭便车的人会建立一些微信群，分享那些曾经通过“钓鱼”来检查非法搭车行为的人的电话号码，提醒车主注意。“全职搭便车的人会特别注意这些信息，而其他人不会太在意，因为偶尔遇到合适的订单时，跑一趟也不会违反相关规定。”在马先生看来，一旦一个全职司机被用作赚钱的手段，这显然会让这个司机的味道变坏。

风车业务在滴滴出行的总业务量中占比很低

《第一财经》记者注意到滴滴出行没有透露太多关于搭便车的表现。到目前为止，搭便车的详细数据是最后一次发布的:在2017年春节期间，滴滴出行搭载了843万名乘客。在2018年春节的前10天，758万人通过打点滴回家。按照这个比例，即使每个人都变成了一个人，春节期间每天的订单量也是758，000。

2017年4月中旬，滴滴顺丰发布了“京津冀一体化城际旅游指数”。根据这一统计数据，从2016年3月到2017年3月，北京和天津之间的滴滴顺丰单品销量增长了300%。据估计，到2017年底，每月将有约160万名乘客通过滴滴城际班车往返于北京、天津和河北之间。通过这些数据，我们可以看到水滴和风车的快速发展。

今天(8月26日)，滴滴在乐清事件后续信息通报中提出打车产品将暂时下线。滴滴在这份报告中透露，自推出以来的三年里，它已经服务了超过10亿次旅行。根据滴滴发布的数据，滴滴出行的总票价超过300亿元，平均每趟30元。作为一个信息平台，滴滴抽取了总额的10%，三年多来总额已经超过30亿。根据这一数据，游乐设备业务占滴滴总业务量的不到5%。搭便车会赚钱吗？滴滴宣布的搭车性质是一种公共福利属性，滴滴不收取佣金。只收取少量的信息服务费。暂停运营前，滴滴作为运营监管平台收取的信息服务费比例约为10%。