滴滴急刹车！创业6年亏390亿元，程维确认亏损

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离线搭车，半夜停止服务，推出一系列安全措施，内部取消增长目标，并欢迎许多部委的大规模检查...正在高速发展的迪迪突然刹车。

滴滴有什么价值观吗？是一个只关心利益、忽视安全、逃避责任的“黑心”企业吗？滴滴有这种能力吗？它能保护用户的安全出行吗？网络旅游是一个应该存在的行业吗？”9月7日，程伟法写了一封内部信件，对最近的安全事件进行反思。

“滴滴绝不是一个‘肮脏’的企业，也绝不是一个赚钱高于一切的企业。”我们已经六年没有盈利了。2018年上半年，公司整体净亏损超过40亿元人民币。”程维说。

与此同时，9月7日，《新京报》独角鲸科技(本名:独角鲸科技)独家获悉，滴滴在6年内亏损约390亿元。创业六年后，我从未盈利。此前有报道称，滴滴计划在今年下半年或明年上市。

今天，滴滴出行的创始人兼首席执行官程维发布了一封内部信函，提到滴滴在过去的六年里没有盈利，公司2018年上半年的整体净亏损超过40亿元人民币。与gmv相对应的旅游业务平均占用率约为16%，大部分被返还给司机和乘客，与gmv相对应的公司整体毛利率仅为1.6%。上半年，包括驾驶员高峰补贴、接单和服务奖励以及乘客优惠待遇在内的补贴返还总额超过117亿元。

程维提到滴滴在2018年上半年的总净亏损超过40亿元人民币。与gmv相对应的旅游业务平均占用率约为16%，大部分被返还给司机和乘客，与gmv相对应的公司整体毛利率仅为1.6%。上半年，包括驾驶员高峰补贴、接单和服务奖励以及乘客优惠待遇在内的补贴返还总额超过117亿元。

尽管如此，经过六年和多次战斗，迪迪仍然是首都的宠儿。

滴滴成立于2012年，最早从数百万元的天使轮融资起步，经过六年的发展，已经完成了至少九轮融资，融资总额超过200亿美元。

凭借资本的力量，滴滴一直在合并和重组旅游业，成为这个市场的绝对王者。2014年12月，滴滴完成了7亿美元的D轮融资，两个多月后，滴滴和蒯合并。网络汽车的战场已经从“三国鼎立”转变为“两强争霸”。2016年6月，滴滴宣布已完成新一轮45亿美元的股权融资。两个月后，滴滴出行宣布收购优步。

自那以后，滴滴的扩张融资一直在继续。今年3月19日，《新京报》记者独家获悉，滴滴新的供应链金融资产支持证券(abs)获得上海证券交易所的无异议函，获准发行100亿元额度的货架。

近日，滴滴(厦门)股权投资有限公司和滴滴(厦门)股权投资基金管理有限公司在同一天成立。主要股东为滴滴出行创始人兼首席执行官程维和滴滴主体北京小菊科技有限公司。注册资本为人民币1000万元。依法从事非公开交易股权投资及相关咨询服务；受托管理股权投资基金并提供相关咨询服务。

此外，据媒体报道，滴滴将于2018年下半年上市，而拆分特种车等业务则是为了准备上市。上市后，估值可能达到700亿至800亿美元，换算成人民币，从4800亿元至5500亿元不等。

程维的内部信件:

一切都很安全。

所有的小橘子人:

乐清事件已经发生了十多天。我想每个人，像我一样，都沉浸在失去生命的痛苦中。迪迪也陷入了怀疑的风暴中。我责怪自己。所有的问题都是管理者的问题，事故的主要责任在我。

离线搭车，半夜停止服务，推出一系列安全措施，内部取消增长目标，并欢迎许多部委的大规模检查...正在高速发展的迪迪突然刹车。那天，我在办公区遇到了一个我不认识的年轻同事。他走过来给了我一个拥抱，说来吧。我的心温暖而感动。每个人最近一定都受了很多苦。我写这封信给每个人，让我们互相拥抱every/きだよ 0。

这些天来，和其他人一样，我痛苦地倾听着公众和主管当局的批评和建议，我也在反省自己的内心。我们不能回避几个问题:滴滴有价值观吗？它是一个只关心利益、忽视安全、逃避责任的黑心企业吗？滴滴有这种能力吗？它能保护用户的安全出行吗？网络旅游是一个应该存在的行业吗？

问题在于我们自己。好胜心盖过了最初的心，疯狂奔跑的发展模式已经埋下了隐患。内部系统的升级跟不上规模的扩张，就像灵魂跟不上步伐一样。互联网第一次开始大规模地组织和运输生活。我们没有真正理解我们肩上的责任和挑战，缺乏敬畏。我国的安全指标体系存在盲点，过于注重宏观指标，如1亿英里事故率、死亡率和冲突率；重大恶性案件防控体系不健全。犯罪分子利用了这一点，给用户带来了不可挽回的伤害，而滴滴也付出了沉重的代价。