自营连锁驾校“派学车”宣布完成近亿元B轮融资 投资人王刚和君联资本领投

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据《黑马新闻》7月16日报道，自主经营的连锁网络驾校已宣布完成近1亿元的第二轮融资，由投资者王刚和君联资本牵头，宋庆基金和京桥教育紧随其后。校车创始人陈淮丽表示，本轮融资将利用公司的规模扩张、品牌推广和新业务探索。

学校驾驶是一个提供驾驶和培训服务的教育机构，成立于2015年7月。自驾车培训模式已被用于送学生学习汽车。学生在线获得汽车，根据提示离线训练汽车，按需训练。学生可以选择自己的教练，培训后对教练进行评估，并享有自主选择和评估培训服务的权利。自2015年以来，该校汽车已获得来自合资资本、正格基金和宋庆基金的天使轮和a股融资。

希望学生能体会到学习开车的三种自由体验:自由地点、自由时间和自由选择教练。一方面，学生们通过发送一辆校车来移动官方网站来提交完成注册的命令。在收到成功注册的短信后，他们可以登录学生系统查看自己的个人信息，然后按照提示完成驾驶考试过程中的任务；在学习汽车过程中的每个过程节点，系统都会自动推送任务指南和注意事项。如果学生有任何问题，可以直接咨询在线学习顾问。

另一方面，学生们可以根据自己的时间和喜好在他们城市的所有校园里预约任何一位教练。预约成功后，系统会自动发送培训前提醒。学生将准时到达训练场，在教练的指导下完成学业。培训结束后，他们还可以在线评估教练，这会影响教练此时的工资。

该校汽车创始人兼首席执行官陈淮丽表示，在升级驾驶培训服务时，学生应该享有的所有权益都应该给予学生；二是提高服务效率，重塑产业链的价值和布局结构。

数据驱动的驾驶效率

该校汽车创始人兼首席执行官陈淮丽认为，传统驾驶培训服务效率低下的主要原因有二:一是服务流程不规范，导致过多重复无效动作；第二，教练的生产力利用率太低。

针对第一点，校车将对整个服务过程进行标准化、在线化、可视化和数据化。对于自主性强的学生，校车将提供足够的工具，如题库教学、实践教学、常见问题库等。，以便这些学生能够独立完成整个校车过程；对于自主性弱的学生，校车将采用人工服务，提高服务效率，平衡服务效率和学生体验。

第二点，学校的汽车将减少教练的时间，这就是所谓的能力单元，并开放所有教练的时间给学员预约:当学员需要练习汽车时，他们可以自己上车；如果你对服务不满意，你也可以给一个不好的评价。校车有一个专门的投诉部门来处理相关问题。就教练而言，在他的时间利用率提高之后，只要他的服务意识足够好，他的收入也会提高。据报道，送学生学习开车的优秀教练的月薪超过1万英镑。

此外，校车自主开发的学生服务系统还将记录每个学生在学习汽车过程中的必要数据。通过对能力利用率、评价率、通过率、不同校区教练员成绩、投诉率等数据的分解和分析。，提出运行改进计划，并在整个服务过程中实施，实施标准化管理，优化学生的服务体验。

目前，校车已经完成了两大业务升级:一是从半自营驾驶培训服务平台转型为全自营优质驾驶培训服务机构，以增加毛利；二是通过学生服务系统的研发，使整个业务流程系统化，提高了服务效率和学生体验。